Dépanneuse SHACMAN 4X2 : la solution ultime pour le remorquage en cas de panne, d'urgence et de charges lourdes
La dépanneuse SHACMAN 4X2 est une machine puissante conçue pour exceller en dépannage, en urgence et en remorquage lourd, établissant de nouvelles normes de fiabilité et de polyvalence. Conçue pour les professionnels, cette dépanneuse allie technologie de pointe et robustesse pour affronter les situations de dépannage les plus exigeantes.
En matière de dépannage, le SHACMAN 4X2 offre une efficacité inégalée. Son treuil hydraulique haute capacité et son châssis renforcé garantissent un dépannage rapide et sécurisé des véhicules en panne, ce qui le rend idéal pour les dépannages répétitifs sur autoroute ou en ville. Son système de stabilisation avancé minimise les temps d'immobilisation, tandis que sa conception compacte facilite la navigation dans les espaces restreints, idéal pour les dépannages en zone congestionnée. Les gestionnaires de flottes font confiance à ce modèle pour un dépannage précis, garantissant une perturbation minimale de la circulation.
Pour le remorquage d'urgence, vitesse et sécurité sont indispensables. Le SHACMAN 4X2 relève le défi grâce à son système hydraulique à réponse rapide, son éclairage de secours à LED et son châssis résistant aux chocs. Qu'il s'agisse de dégager des lieux d'accident ou d'intervenir en cas de catastrophe naturelle, son agilité brille lors des missions de remorquage d'urgence sous haute pression. Les municipalités comptent sur sa construction robuste pour l'efficacité de leurs opérations de remorquage d'urgence, tandis que des dispositifs de sécurité intégrés, comme des plateformes antidérapantes et une visibilité à 360°, garantissent la sécurité des opérations de remorquage d'urgence. Lorsque chaque seconde compte, ce camion redéfinit la fiabilité en cas de remorquage d'urgence.
Dans le domaine du remorquage lourd, le SHACMAN 4X2 domine par sa robustesse. Son châssis en acier renforcé et son système de freinage dynamique permettent de gérer facilement des charges importantes, des bus aux machines industrielles. La technologie anti-balancement assure la stabilité lors du remorquage lourd, même sur terrain accidenté, tandis que la transmission 4X2 maximise le couple pour répondre aux exigences incessantes du remorquage lourd. Les entreprises de logistique vantent sa durabilité pour les opérations de remorquage lourd, où le dépannage répétitif de charges lourdes est monnaie courante. Pour les opérateurs privilégiant la puissance et le contrôle lors du remorquage lourd, ce camion est inégalé.
De la précision du remorquage en cas de panne au remorquage d'urgence en passant par les prouesses du remorquage lourd, la dépanneuse SHACMAN 4X2 est une solution triplement performante. Son intégration harmonieuse d'innovation et de durabilité garantit des performances optimales dans toutes les disciplines de remorquage. Pour les professionnels exigeant l'excellence en matière de remorquage de panne, de remorquage d'urgence et de remorquage lourd, la SHACMAN 4X2 est la référence absolue du secteur : puissance, fiabilité et efficacité à la perfection.
| Configuration principale | |
| Dépanneuse SHACMAN 4X2 | |
| Nom du produit | Dépanneuse SHACMAN 4X2 |
| Masse totale (kg) | 21 000 kg |
| Masse à vide (kg) | 16250 kg |
| Modèle de produit | CL5250JSQA6 |
| Modèle de châssis | SX5219TXJMC1Z1 |
| Longueur, largeur et hauteur du véhicule | 9385 × 2550 × 3150 mm |
| Empattement (mm) | 38 004 600 500 056 000 000 |
| Moteur | YCS04200-68 147 |
| Configuration du châssis | Configuration du châssis : Dépanneuse mono-essieu National VI Xin M3000 4x2 cabine standard (M). Cabine avec suspension hydraulique, siège principal pneumatique, basculement manuel, pare-chocs d'autoroute, climatiseur électrique, lève-vitre électrique, porte-roue de secours, version Tianxingjian Zhiya, batterie sans entretien 165Ah, ABS domestique à quatre canaux, dispositif de commande d'accélérateur à distance de type culbuteur, fonction de démarrage et d'arrêt du moteur sous le véhicule, prise de force à bride QH70, essieu avant MAN 7,5T, réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L, verrouillage centralisé, circuit d'air de remorque et prise de type 24N à 7 trous. Le moteur est Weichai WP8.350E61, la transmission est 10JSD140TB, le rapport de pont arrière est MAN 16T à deux étages 4.769, le cadre est 850×300 (8 + 5), l'empattement est [la valeur spécifique doit être fournie si elle n'est pas claire dans le texte original], le porte-à-faux arrière est de 6000/1200 et les pneus sont de 12.00R20. |
| Configuration supérieure | La superstructure intégrée a une capacité de charge de 13 ou 16 tonnes. Elle est équipée de flèches de levage hexagonales en deux parties et de bras de remorquage en trois parties, renforcés pour les bras de remorquage et renforcés pour les bras verticaux. Le chariot est divisé et doté d'un dispositif de commande à biellette. Il est également équipé de deux treuils hydrauliques de 8 tonnes, d'un câble en acier de 35 mètres, de quatre paires de fourches en Y, d'une paire de fourches mobiles en acier, de deux jeux de supports de fourches pour le remorquage, d'un dispositif de retenue des pneus, de feux de détresse, d'un pare-chocs avant avec contrepoids supplémentaire, d'un ensemble de conduites d'air de freinage auxiliaires, d'une télécommande sans fil à triple liaison, de valves importées d'Hydra (Italie) et d'une double pompe Wanye. Les parties sollicitées de la structure sont renforcées. Le chariot est électrophorétique. Des phares de travail sont intégrés à l'intérieur. |
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