Le SHACMAN 12 tonnes Grue montée sur camion révolutionne le levage et le transport de charges lourdes, alliant polyvalence et fiabilité à toute épreuve. Conçu pour s'adapter à divers environnements, ce Camion-grue mobile excelle dans la construction urbaine, la logistique et les projets hors route, tandis que ses Camion-grue tout-terrain Les capacités de SHACMAN garantissent des performances optimales sur des terrains difficiles. Axés sur l'innovation et la durabilité, Grue montée sur camion redéfinit l'efficacité pour les industries modernes.
En tant que Camion-grue mobileLe modèle SHACMAN dispose d'une capacité de levage de 12 tonnes, montée sur un châssis robuste et maniable. Sa conception compacte permet d'accéder aux espaces urbains confinés, tandis que Camion-grue tout-terrain Cette variante s'attaque aux terrains accidentés grâce à ses essieux renforcés, sa transmission intégrale et sa suspension adaptative. Qu'elle soit déployée de série Grue montée sur camion pour les opérations routières ou un Camion-grue tout-terrain pour les sites distants, cette machine offre une stabilité et une puissance inégalées.
Le SHACMAN Grue montée sur camion privilégie la commodité de l'opérateur. Camion-grue mobile comprend un système de contrôle hydraulique intuitif pour une manipulation précise de la charge, tandis que le Camion-grue tout-terrain intègre une technologie de détection de terrain pour optimiser le levage sur pentes ou terrains accidentés. Pour des transitions rapides entre les tâches, Grue montée sur camion passe en toute transparence du mode transport au fonctionnement de la grue, maximisant ainsi la productivité.
La sécurité est au cœur de la Camion-grue mobile conception. Équipé de systèmes anti-balancement, d'alarmes de surcharge et de caméras à 360 degrés, le SHACMAN Grue montée sur camion minimise les risques lors des levages complexes. Camion-grue tout-terrain améliore encore la sécurité grâce à des moniteurs de stabilité et un freinage automatique, garantissant un fonctionnement sûr sous la pluie, la boue ou dans des conditions de faible luminosité.
La durabilité définit le SHACMAN Grue montée sur camionConstruit avec de l'acier à haute résistance et des composants résistants à la corrosion, le Camion-grue mobile résiste à une utilisation quotidienne intensive. Camion-grue tout-terrain Doté d'un châssis renforcé et de joints anti-poussière, il est idéal pour les environnements miniers ou forestiers. Les deux configurations de ce Grue montée sur camion sont conçus pour un temps d'arrêt minimal et une durée de vie prolongée.
L'efficacité énergétique est un autre point fort. Camion-grue mobile utilise la technologie de moteur écologique de SHACMAN, réduisant les émissions sans sacrifier la puissance. Camion-grue tout-terrain optimise la consommation de carburant grâce à des systèmes de transmission intelligents, réduisant ainsi les coûts opérationnels des projets longue distance.
En résumé, le SHACMAN 12 tonnes Grue montée sur camion est une machine polyvalente et puissante. Qu'elle soit utilisée comme une machine agile Camion-grue mobile dans les villes ou dans un environnement accidenté Camion-grue tout-terrain dans les zones hors route, il combine résistance, sécurité et adaptabilité, consolidant ainsi la réputation de SHACMAN en tant que leader des solutions de levage avancées.
vue de droite du camion-grue mobile :
vue de face de grue montée :
Vue du côté droit du Camion-grue mobile
| Principal Configuration | |
| Camion-grue SHACMAN 8x4 | |
| Mode de conduite | 8X4 |
| Masse totale (kg) | 31000 |
| Charge nominale (kg) | 8 600 |
| Poids à vide (kg) | 20 800 |
| Nombre de personnes dans la cabine | 2,3 |
| Modèle de véhicule | DFV5243JSQGP6D |
| Hauteur du véhicule (mm) | 3650/3850/3980 |
| Taille du véhicule (mm) | 12000×2550×3650 |
| Moteur | Weichai 350 chevaux |
| Émission | National VI |
| Empattement | 2100+4575+1400 |
| Angle d'approche (°) | 16 |
| Angle de départ (°) | 10 |
| Boîte de vitesse | 12 vitesses rapides |
| Essieu avant | Shaanxi Auto Hande essieu avant 7.5T*2 |
| Essieu arrière | Essieu arrière 16T*2 essieu de réduction côté roue |
| Pneu | 12.00R20 |
| Poutre | 308 mm droit à travers trois couches |
| Vitesse rapport | 4.226 |
| Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L, ABS, enregistreur de conduite, climatisation d'origine, siège principal à air, pédale d'embarquement à trois niveaux, batterie sans entretien, clé de télécommande, climatisation d'origine, version Tianxing Jianzhiya et ABS, blocage de différentiel inter-roues standard et blocage de différentiel inter-essieux | |
| Haut | Bras à 5 sections de 16 tonnes |
| Hauteur de levage | 23,1 mètres |
| Rayon de travail | 21,2 mètres |
| Stabilisateur avant composite à deux sections, double pompe, réducteur à double rotation, rétraction automatique du crochet, radiateur (sortie simple à deux sections), stabilisateur arrière hydraulique à chambre unique | |
| Taille du coffre de chargement : | 8500*2450*550 |
| Spécifications de la boîte de chargement | Côté trois, cinq inférieurs |
| Traverse courbée, panneaux latéraux en grille de 3 mm, quatre portes, plaque inférieure à motifs de 5 mm, 4 charnières Steyr à l'arrière, poutre arrière large, toutes les colonnes élargies et plaque de crochet de boulon agrandie. | |
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