Présentation du produit
Contrôle précis de la pulvérisation : équipé d'un système de contrôle avancé, les paramètres tels que le volume de pulvérisation, la largeur de pulvérisation et le kilométrage de pulvérisation peuvent être définis et ajustés dans la cabine. Une fois le volume de pulvérisation défini, il n'est pas affecté par les changements de vitesse du véhicule. Le volume de pulvérisation d'asphalte peut être contrôlé avec précision dans la plage de 0,1 à 3 kg/m2, garantissant une pulvérisation d'asphalte uniforme. Chauffage et isolation efficaces : il adopte un système de chauffage à huile thermoconductrice entièrement automatique. De plus, le système d'huile thermoconductrice améliore la vitesse de chauffage et l'efficacité d'utilisation de la chaleur, économisant ainsi du carburant. Dans le même temps, la pompe à asphalte et les buses sont entièrement chauffées et isolées, avec une baisse de température moyenne de ≤1 - 2℃/h, garantissant que l'asphalte conserve une bonne fluidité pendant le processus de pulvérisation. Fonctionnement de pulvérisation flexible : le système de pulvérisation de l'épandeur est conçu de manière flexible. Les buses uniques peuvent être contrôlées individuellement. La largeur de pulvérisation maximale atteint 6 mètres. La rampe de pulvérisation d'asphalte adopte une structure pliable en trois sections. En déplaçant la rampe d'épandage vers le haut, le bas, la gauche et la droite, il est possible d'obtenir une pulvérisation double ou multiple, ce qui élargit la plage d'épandage et évite efficacement les obstacles. Fonctionnement simple et sûr : le système de commande présente une conception modulaire. La vitesse de la pompe est synchronisée avec la vitesse du véhicule et une compensation de vitesse contrôlée par ordinateur est fournie. Il présente un faible taux de défaillance et est rapide et facile à réparer. Le programme de commande global et le dispositif de conduite sont équipés d'un système de secours pour garantir que la pulvérisation automatique peut toujours être effectuée en cas de défaillance de la commande principale. De plus, divers dispositifs de sécurité sont installés, tels qu'un indicateur de niveau de liquide et un dispositif d'alarme.
Configuration principale | |
Épandeur d'asphalte intelligent Dongfeng 4x2 | |
Nom du produit | Épandeur d'asphalte |
Modèle de véhicule | CL5120GLQ6LS |
Nom du châssis | Dongfeng Duolika |
Empattement | 3800mm |
Nombre d'essieux | 2 |
Modèle de moteur | YCS04200-68, B6.2NS6B230 deux en option |
Puissance du moteur | Yuchai 165, Yunnei 170, Yunnei 150 chevaux trois en option |
Cylindrée du moteur | 2970m1, 2977m1, 2499m1 |
Spécifications des pneus | Pneu à vide 245, 8.25R20 |
Nombre de pneus | 6+1 (pièces) |
Type de carburant | Diesel |
Capacité du réservoir de carburant | 120(L) |
Boîte de vitesse | 8 vitesses, 6 vitesses en option |
Nombre de passagers | 2, 3 (pièces) |
Vitesse maximale | 103 (km/h) |
Masse brute (kg) | 11995 |
Masse à vide (kg) | 6650 |
Charge nominale (kg) | 5885 |
Couche isolante | Laine de roche |
Taille du véhicule (mm) | 7320*2350*3050 |
Pompe à huile thermique | RY40-25-160 |
Vanne proportionnelle | CL-BLTS120,00 |
Capteur de température | WZP-230 |
Vanne d'arrêt | PN16DN50 |
Mode opératoire | Fonctionnement en cabine |
Méthode de contrôle de la buse | Un contrôle un |
Buse de queue | 36 buses pneumatiques pour asphalte |
Quantité d'asphalte épandue | 0,25-3L/m² (erreur ±2%) |
Huile thermique | Avec chauffage par circulation d'huile caloporteur |
Volume du réservoir (L) | 6000-7000 |
Matériau du réservoir | Acier au carbone Q235 de haute qualité |
Surface du réservoir | Acier inoxydable |
Filtre | Personnalisé |
Pistolet pulvérisateur portatif | Tuyau de 6 m + pistolet pulvérisateur |
Pompe à asphalte | QGB950 |
Débit de la pompe à asphalte | 680L/min |
Produit à pulvériser | Asphalte émulsionné, asphalte chaud |
Largeur de pulvérisation (m) | Inférieur ou égal à 4,5 m |
Calcul de la surface de pulvérisation | Zone de pulvérisation = volume du réservoir ÷ quantité de pulvérisation |
Méthode de nettoyage | Nettoyage pneumatique intégré ou nettoyage au diesel |
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