• Camion-citerne 6x2 à moteur diesel à 3 essieux de Shaanxi Automobile
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Camion-citerne 6x2 à moteur diesel à 3 essieux de Shaanxi Automobile

    Les principaux atouts de notre camion-citerne : réservoir de carburant ultra-résistant + chargement et déchargement ultra-rapides. Le réservoir est fabriqué en acier au carbone de haute qualité de 5 mm d'épaisseur, ce qui lui confère une résistance exceptionnelle et lui permet de supporter les chocs et les secousses des routes difficiles (durée de vie supérieure de 3 ans à celle des réservoirs en acier au carbone ordinaires). Une technologie de soudage bout à bout avancée garantit des soudures robustes.

    Introduitsur :

    LeCamion-citerne chimique diesel à 3 essieux 6×2 de Shaanxi AutomobileCe camion-citerne est un véhicule poids lourd sur mesure, conçu pour le transport sûr et efficace de liquides corrosifs alcalins puissants, notamment l'hydroxyde de sodium (NaOH), l'hydroxyde de potassium (KOH), la soude caustique liquide et autres solutions de lessive industrielles. Doté du châssis robuste éprouvé de Shaanxi Automobile, d'une cuve extérieure en acier haute résistance et d'un revêtement anticorrosion intégré en polyéthylène (PE), ce camion-citerne allie durabilité structurelle, résistance à la corrosion et flexibilité d'utilisation. Avec une capacité de cuve personnalisable de 13 m³ à 20 m³, il est adapté aux besoins des usines chimiques, des stations d'épuration, des parcs industriels chimiques et de la logistique des matières premières industrielles, assurant un transport fiable de liquides alcalins en vrac sur les axes urbains, périurbains et industriels.

    1. Présentation et positionnement du produit principal

    Ce camion-citerne est spécialement conçu pour répondre aux exigences spécifiques du transport de liquides fortement alcalins, où la résistance à la corrosion, l'étanchéité et la stabilité structurelle sont primordiales. Contrairement aux camions-citernes classiques, il bénéficie d'une personnalisation poussée pour garantir sa compatibilité avec le NaOH et le KOH, substances susceptibles de corroder gravement les réservoirs en acier standard sans protection adéquate. Sa configuration 6×2 à 3 essieux (1 essieu directeur avant + 1 essieu auxiliaire central + 1 essieu moteur arrière) offre un équilibre optimal entre capacité de charge, maniabilité et consommation de carburant, ce qui le rend idéal pour la distribution longue distance et la livraison sur site dans les zones industrielles exiguës.
    Paramètres clés principaux :
    • Configuration de transmission : 6×2 (3 essieux au total : 1 essieu directeur avant + 1 essieu auxiliaire central + 1 essieu moteur arrière)

    • Capacité du réservoir : 13 m³ – 20 m³ (personnalisable par incréments de 1 m³ pour s’adapter aux besoins logistiques)

    • Structure du réservoir : Enveloppe extérieure en acier au carbone + revêtement anticorrosion intégré en polyéthylène (PE)

    • Milieux applicables : hydroxyde de sodium (NaOH), hydroxyde de potassium (KOH), soude caustique liquide et autres liquides alcalins forts non oxydants.

    • Poids total autorisé en charge : 25 à 31 tonnes (conforme à la réglementation nationale et industrielle relative au transport des marchandises dangereuses)

    • Source d'énergie : Moteur diesel dédié à Shaanxi Automobile (production conjointe Weichai/Shaanxi Automobile)

    2. Châssis et système d'alimentation : une base fiable pour le transport de produits chimiques lourds

    Ce camion-citerne est construit sur le châssis robuste et éprouvé de Shaanxi Automobile, reconnu dans le secteur des véhicules commerciaux pour sa durabilité, sa capacité de charge et son adaptabilité aux conditions routières difficiles. Chaque composant est optimisé pour résister aux contraintes du transport de liquides corrosifs, garantissant ainsi une fiabilité à long terme et des temps d'arrêt minimaux.

    2.1 Structure et sécurité du châssis

    Le châssis est constitué d'un cadre en échelle renforcé en acier au carbone à haute résistance, avec des longerons épaissis et des traverses denses pour une rigidité structurelle accrue et une meilleure résistance à la torsion et à la fatigue. Cette conception supporte efficacement le poids de la cuve pleine (13 à 20 m³ de liquide alcalin) et résiste aux vibrations et aux chocs des routes accidentées, des sites industriels et des longs trajets.
    Configuration des essieux : La configuration 6×2 comprend un essieu directeur avant de 7 tonnes (avec composants de direction renforcés pour une précision de conduite optimale), un essieu auxiliaire central de 7 tonnes (avec fonction de levage optionnelle pour réduire l’usure des pneus à vide ou partiellement chargé) et un essieu moteur arrière de 13 tonnes (essieu renforcé Shaanxi Automobile avec carter en fonte et différentiel haute résistance). Cette configuration répartit la charge uniformément, améliore la traction sur les surfaces glissantes ou irrégulières et optimise la maniabilité, un atout essentiel pour circuler sur les routes industrielles étroites et aux entrées des parcs chimiques.
    Suspension et freinage : Doté d’une suspension à ressorts à lames renforcée et d’amortisseurs haute performance, le châssis minimise les vibrations pendant le transport, protégeant ainsi le revêtement intérieur en polyéthylène des fissures et du décollement dus aux chocs répétés. Le système de freinage comprend un frein pneumatique à double circuit avec ABS (système antiblocage des roues), un frein auxiliaire sur l’échappement et un frein d’urgence, garantissant une puissance de freinage stable et fiable même à pleine charge – en parfaite conformité avec les normes nationales de sécurité pour le transport de marchandises dangereuses.

    Groupe motopropulseur diesel 2.2

    Le camion-citerne est propulsé par un moteur diesel Shaanxi Automobile dédié (coproduit avec Weichai), disponible avec des puissances allant de 240 à 320 ch. Ces moteurs sont conçus pour un couple élevé à bas régime, offrant une excellente capacité de franchissement et une puissance stable à pleine charge – idéaux pour le transport continu longue distance et les itinéraires industriels escarpés. Principales caractéristiques du moteur :
    • Conception turbocompressée avec refroidissement intermédiaire pour une meilleure efficacité énergétique et une puissance accrue.

    • Haute résistance à la poussière (équipé d'un filtre à air haute performance) pour s'adapter aux environnements industriels et de chantiers de construction.

    • Intervalles d'entretien prolongés (jusqu'à 20 000 km) pour réduire les temps d'arrêt et les coûts d'entretien.

    • Conformité aux normes d'émission Euro V/Euro VI (National VI), assurant un fonctionnement légal dans les zones urbaines et industrielles.

    Transmission : Associée à une boîte de vitesses manuelle renforcée à 8 ou 10 rapports (série Fast Gear), elle offre des passages de vitesses fluides, des engrenages robustes et une large plage de rapports. Cette transmission est optimisée pour les démarrages à pleine charge, les accélérations et les montées, garantissant une puissance efficace en toutes circonstances.

    3. Conception du corps du réservoir : Résistance de l'acier + PE anticorrosion (Noyau pour le transport de NaOH/KOH)

    La cuve est l'élément le plus critique de ce camion-citerne, car elle est en contact direct avec des liquides alcalins corrosifs. Sa structure composite acier-PE est spécialement conçue pour contrer les risques de corrosion par NaOH et KOH, garantissant ainsi une longue durée de vie et une étanchéité parfaite.

    3.1 Coque extérieure en acier

    La cuve extérieure est fabriquée en tôle d'acier au carbone haute résistance épaissie (6 à 8 mm d'épaisseur), formée par laminage intégral et soudage à pleine pénétration. La coque en acier offre une résistance mécanique, aux chocs et à la pression exceptionnelles, protégeant ainsi le revêtement intérieur en polyéthylène des agressions extérieures telles que les projections de pierres, les collisions et l'extrusion durant le transport. La surface de la coque est traitée avec une peinture anticorrosion (revêtement en résine époxy) afin de prévenir la rouille et la corrosion dues aux conditions environnementales extérieures (pluie, poussière, fumées industrielles).

    3.2 Doublure intérieure en polyéthylène (PE)

    Le revêtement interne est en polyéthylène (PE) de haute qualité, intégré à la cuve en acier, avec une épaisseur de 8 à 12 mm (personnalisable selon la concentration de NaOH/KOH). Le PE est un matériau chimiquement inerte qui ne réagit pas avec les liquides fortement alcalins, garantissant ainsi l'absence de dissolution, de décollement ou de contamination du fluide transporté. Les principaux avantages du revêtement en PE sont les suivants :
    • Excellente résistance à la corrosion : isole complètement le NaOH/KOH du réservoir en acier, empêchant ainsi la corrosion et les fuites.

    • Performance anti-perméation : Aucune infiltration de liquide, assurant la pureté du fluide transporté et évitant la pollution environnementale.

    • Longue durée de vie : Résiste à l'usure, avec une durée de vie de 5 à 8 ans (2 à 3 fois plus longue que les réservoirs en acier non revêtus).

    • Sécurité alimentaire : Non toxique, inodore et conforme aux normes industrielles pour le transport de liquides.

    3.3 Caractéristiques structurelles et de sécurité

    Cloisons anti-vagues internes : Plusieurs cloisons anti-vagues étanches sont installées à l’intérieur de la cuve, réduisant ainsi les mouvements de liquide pendant la conduite. Ceci minimise le déplacement du centre de gravité du véhicule, évitant les risques de renversement lors de virages serrés, de freinages d’urgence et de descentes – un point crucial pour le transport en toute sécurité de liquides corrosifs lourds.
    Système d'étanchéité : Tous les regards, orifices d'alimentation, sorties de décharge et interfaces de canalisation sont équipés de joints d'étanchéité en caoutchouc fluoré résistant aux alcalis et de brides anticorrosion. La conception entièrement étanche garantit l'absence de fuites, d'infiltrations et de volatilisation lors des opérations de chargement, de transport et de déchargement, prévenant ainsi la pollution environnementale et les risques pour la sécurité.
    Système de convoyage de liquides : Équipé d’une pompe centrifuge professionnelle anticorrosion (revêtement PTFE), de canalisations revêtues de PE et de vannes résistantes aux alcalis, ce système permet un chargement et un déchargement rapides de la soude caustique NaOH/KOH, avec un débit allant jusqu’à 500 L/min, garantissant ainsi des opérations logistiques efficaces. Tous les composants du système de convoyage résistent aux alcalis forts, évitant la corrosion et la contamination du liquide.

    4. Personnalisation des capacités et adaptabilité des applications

    Le camion-citerne propose des options de capacité de citerne flexibles (13 m³, 15 m³, 18 m³, 20 m³) pour répondre à différents besoins logistiques :
    • Version 13 m³ : Convient aux livraisons fréquentes en petites quantités (par exemple, le ravitaillement sur site des stations d'épuration des eaux usées, des petits ateliers chimiques).

    • Version 15–18 m³ : La configuration la plus populaire, offrant un équilibre entre efficacité de livraison et maniabilité – idéale pour la distribution à moyenne distance entre les usines chimiques et les parcs industriels.

    • Version 20 m³ : Conçue pour le transport en vrac de grandes quantités (par exemple, livraison longue distance des raffineries aux usines chimiques).

    Conformité réglementaire : Le camion-citerne possède tous les documents de certification, y compris l’autorisation de transport de produits chimiques dangereux, le rapport d’essai de résistance à la pression de la citerne, la certification du revêtement en polyéthylène et les marquages ​​d’avertissement relatifs aux substances dangereuses (panneaux « liquide corrosif », bandes réfléchissantes, feux de signalisation). Il est pleinement conforme à la réglementation nationale et internationale relative au transport de marchandises dangereuses, garantissant ainsi sa circulation légale sur toutes les routes et son accès aux zones industrielles chimiques.

    5. Conception de la cabine : confort et sécurité pour les longues journées de travail

    La cabine est conçue dans un souci de confort et de sécurité pour le conducteur, et convient aux transports interurbains longue distance ainsi qu'à la logistique industrielle quotidienne :
    • Structure de sécurité : Cabine anti-collision haute résistance avec protection anti-retournement, réduisant les risques de blessures en cas de collisions accidentelles.

    • Équipements de confort : Cabine couchette surélevée en option (2 à 3 places) avec climatisation, chauffage, siège conducteur ergonomique à suspension pneumatique (avec soutien lombaire) et isolation phonique. Ces équipements réduisent la fatigue du conducteur lors des longs trajets.

    • Confort d'utilisation : Panneau de commande centralisé pour le chargement/déchargement de liquides, avec marquages ​​clairs et boutons faciles à utiliser. La cabine est équipée d'un grand tableau de bord, d'un volant multifonctions et de nombreux rangements pour les outils, les documents et les effets personnels.

    • Visibilité : Pare-brise panoramique, rétroviseurs latéraux grand angle et surveillance des angles morts en option pour éliminer les zones mortes visuelles, assurant des manœuvres sûres dans les zones industrielles étroites.

    6. Principaux avantages concurrentiels

    • Conception anticorrosion professionnelle: L'enveloppe extérieure en acier et la doublure intérieure en PE combinent résistance structurelle et résistance à la corrosion, s'adaptant parfaitement au transport de NaOH/KOH — aucune fuite, aucune contamination, longue durée de vie.

    • Capacité et maniabilité flexibles: Capacité personnalisable de 13 à 20 m³ + configuration à 3 essieux 6×2, adaptée aussi bien au transport longue distance de gros lots qu'à la livraison sur site de petits lots.

    • Châssis automobile fiable du ShaanxiChâssis robuste et éprouvé, doté d'une forte capacité de charge, de performances stables et de faibles coûts d'entretien – testé et approuvé dans des environnements industriels difficiles.

    • Configuration de sécurité complèteSystème de freinage pneumatique à double circuit + ABS + frein d'urgence + système antistatique, entièrement conforme aux normes de transport des marchandises dangereuses, garantissant un fonctionnement sûr.

    • Opération rentableUn moteur diesel économe en carburant, des intervalles d'entretien prolongés et un revêtement en PE durable réduisent les coûts d'exploitation à long terme pour les flottes.

    • Assistance après-vente complèteLe réseau de service mondial de Shaanxi Automobile assure la maintenance sur site, la livraison rapide des pièces et l'assistance technique, minimisant ainsi les temps d'arrêt des flottes industrielles.

    7. Principaux scénarios d'application

    • Livraison en vrac de NaOH/KOH et de soude caustique liquide pour les usines chimiques et les raffineries.

    • Fourniture sur site de liquides alcalins pour les stations d'épuration des eaux usées (ajustement du pH, traitement des eaux usées).

    • Distribution de matières premières dans les parcs industriels chimiques, au service des entreprises de métallurgie, de textile et d'énergie.

    • Transport interurbain longue distance de liquides fortement alcalins entre régions industrielles.

    • Support logistique à point fixe pour les entreprises industrielles ayant une demande à long terme de NaOH/KOH.

    Résumé final

    Le camion-citerne chimique 6×2 à 3 essieux de Shaanxi Automobile est une solution dédiée et ultra-fiable pour le transport de liquides alcalins. Grâce à l'intégration du châssis diesel robuste et éprouvé de Shaanxi Automobile, d'une cuve en acier haute résistance et d'un revêtement anticorrosion professionnel en polyéthylène, il répond efficacement aux principaux défis du transport de NaOH/KOH : corrosion, fuites et sécurité. Avec des capacités modulables, une conformité réglementaire totale et une conception ergonomique, il est le choix idéal pour les flottes de véhicules des entreprises chimiques, les entreprises industrielles et les sociétés de logistique exigeant un transport de liquides alcalins sûr, efficace et durable. Qu'il s'agisse de livraisons sur site en petites quantités ou de distribution longue distance en grandes quantités, ce camion-citerne garantit des performances constantes, une tranquillité d'esprit et une valeur ajoutée à long terme.

    Vue oblique antérieure avant d'un camion-citerne Shacman :

    Oil Tanker Truck


    Vue oblique antérieure gauche de Shacman camion-citerne à pétrole :

    shacman

    Vue de gauche d'un camion-citerne :

    6x2

    L'incidence oblique antérieure gauche d'un camion-citerne à pétrole :

    Oil Tanker Truck



    6x2 SHACMANCamion-citerne à pétrole de configuration principale


    articlesDescriptionsSpécifications et types
    Paramètres du véhiculeMarque/Modèle du véhiculeSHACMAN
    Marque/Modèle du châssisSHACMAN
    Conditionnouveau 

    Taille du corps
    11000X2500X3600
    Type de lecteur6x2
    Type de transmissionManuel
    capacité du réservoir de carburant3m3 , 5m3, 10 m3 , 12 m3 , 15 m³ , 20 m3 , 25 m³ , 30 m³
    Capacité (charge)16 tonnes
    poids total du véhicule25 tonnes
    Plaque d'égoutPlaque de regard en aluminium, 500 mm
    Moteurépaisseur du réservoir de carburant5 mm ou 6 mm
    chevaux-vapeur
    150-250 ch
    chargerhuile
    Déplacement4 à 6 litres
    Type de carburantDiesel
    cylindrée6234 ml

    Matériaux pour réservoirsacier au carbone Q235/alliage d'aluminium
    Type de conduiteCamion-citerne à pétrole 8x4/6x4/4x2
    Dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur) (mm)9950×2550×3500

    shacman

    6x2

    Oil Tanker Truck


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